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西藏，一个令人神往的地方。布达拉宫、林芝美景、冰川令众多旅游爱好者趋之若鹜。其中川藏线便是一条进藏游的主力线路，在这里你可以经历隔山不同天、一天有四季的体验。但是国道所穿越的横断山脉地区、青藏高原地区也让其成为中国修筑最艰险、通行难度最大的公路，沿途充满了各种山体滑坡、天险、雨雪天气以及路边警醒驾驶者的车辆遗骸。
随着川藏线上一座桥隧竣工，一个个天险也被付出巨大牺牲的路桥工人征服。所以国道的通行难度和危险程度大幅度降低，这其中就有单塔斜跨大桥的通脉特大桥。
线上还有一座特殊的大桥，虽然不是最新修建的、也不是最宏伟的，但是因为其特殊的地理位置具有一夫当关万夫莫开的军事价值，所以具有很多其他雄伟大桥所不及的特点。便是是昌都怒江大桥。
怒江大桥位于西藏昌都市八宿县，是一座飞架怒江连接两岸悬崖绝壁的军事通道。旧桥通车于年，如今已经被年修建的新桥取代。桥两岸是绝壁，桥身下一直在咆哮的是源自唐古拉山的怒江江水，险要之势更甚于怒江72拐。
“让高山低头、让河水让路”是半个多世纪前十八军官兵修筑康藏公路的口号。为了征服怒江，在早期修建怒江大桥（旧桥）的时候，面对悬崖峭壁不得不用人员悬空的方式打眼放炮，一旦不慎落入江中便是尸骨无存。桥边的有一个旧桥留下的桥墩十分显眼，当年修桥时以为战士想查看水泥浇筑的桥墩而不慎落入水泥槽中，被发现时已经与桥墩凝固在一起。据说这个桥墩里依然包裹着这位战士的一体，为了缅怀所以留下了这个桥墩。
怒江旧桥竣工时，某排的筑桥官兵仅剩排长一人幸存，其余全部牺牲，排长难忍悲愤一举跳入江中随战友而去。后来在崖壁上有了“排长跳江图”这样豪迈的画作。
怒江大桥是川藏线上唯一一座能够通行大型机械的大桥，所以怒江大桥具有极其重要的军事战略意义。大桥及周边属于军事管制区，常年驻守着一个中队荷枪实弹的武警官兵，不仅坚守大桥还参与到抢险救灾与交通事故救援之中。在这样闭塞艰苦自然灾害频发的怒江峡谷中守桥官兵用青春与汗水保卫者川藏线的平安，令人钦佩。
有亲身经过怒江大桥的朋友一定深有体会，大桥上是不允许拍照的，驻守的武警官兵会紧盯着你检查拍照设备。这是为了大桥上的军事设施的以及相关地形地貌的保密而采取的必要措施。而且通行时要严格遵守5Km/h的限速要求，不得逗留嬉闹。
